A komoly versenytapasztalattal bíró Edo Competition műhely még tovább tökéletesítette a világ egyik legexkluzívabb sportkocsiját, a Maserati MC12-est. Az MC12-esből fejlesztették ki 2004-ben a Maserati FIA GT sorozatú versenyautóját. Az utcai változatból mindössze 50 darab készült. Az MC12 hatliteres, V12-es erőforrása szériaállapotában 630 lóerőt és 652 Nm-t ad le, ezzel 330 km/órás végsebességet képes elérni és 3,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára.

Az Edo Competition teljes egészében átépítette a motort: új acél hengereket és dugattyúkat, új vezértengelyeket, titán szeleprugókat és hajtókarokat, valamint új kipufogócsonkot szerelt be, átalakította a szívó- és a hűtőrendszert, lecserélte az olajpumpát, a csapágyakat és a tömítéseket, a gyárit versenykatalizátorral helyettesítette és új kuplungot rakott fel. A kipufogóhang két fokozatban, gombbal állítható, a kipufogóvégek pedig szénszálból készültek. A 6,3 liter lökettérfogatú erőforrás az "edzőtábor" után kereken 800 lóerő leadására képes 8500-as percenkénti fordulatnál, nyomatéka pedig 780 Nm-re emelkedett 5800 ford./percnél. Az Edo-nak a teljesítménynövelés mellett sikerült egy mázsát lefaragnia a karosszéria súlyából, így az MC12 végsebessége döbbenetes 390 km/órára nőtt. Lámpától lámpáig tartó gyorsulásra sem érdemes kihívni az Edo Maseratit, ugyanis 3,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből százra (0 - 200 km/h 9 mp, 0 - 300 km/h 19 mp).

A betontorpedót ultrahatékony kerámia fékrendszer lassítja; a készlet elöl 396 mm-es, hátul 360 mm-es tárcsákat tartalmaz, speciális féknyergekkel. A kerekek is újak, elöl 19, hátul 20 colos méretűek, rajtuk 265/35 ZR 19-es és 335/30 ZR 20-as gumikkal. Kérésre a felniket más színűre festik, a keréknyomás-ellenőrző rendszer pedig szériatartozék. Az Edo MC12-ben emellett egy kerekenként állítható GT versenyfutómű dolgozik.    

A tuningkit megvásárlásával az ügyfél automatikusan hozzájut egy 1 napos tesztlehetőséghez instruktorral, szerelőkkel, adatrögzítéssel, szállítással és egyéb ellátással.